信手拈来,亚洲狮迎战“老牌”悍将

　　在大家愈发追求高品质生活,选车购车更加多元化的今天,对各大汽车厂商而言,将产品细分化,开辟新品类,变得愈发重要。“A+级”作为近些年出现的新品类,相比于A级车尺寸更大,品质更优,但比B级车价格更亲民,因而越来越受到大家的青睐。其中,一汽丰田亚洲狮,就是一台极具代表性的A+级家轿。

　　除了亚洲狮之外,本田思域和大众速腾作为在中国市场驰骋多年的产品,在迭代的过程中,也是越造越大,如今的尺寸也达到了准A+级的水平。那么亚洲狮在面对这两位悍将时,到底表现如何,不妨通过对比一探究竟。

　　尺寸对比:亚洲狮空间更大,乘坐更舒适

　　车身尺寸上,轴距指的是前轴中心到后轴中心的距离,一定程度上决定了车内空间的大小。亚洲狮的轴距达到了2750mm,而思域和速腾分别是2735mm和2731mm,要知道它们的上一代车型,轴距还仅为2700mm和2651mm,在迭代之后变得更长的情况下,依然没有达到亚洲狮的水平。

　　而且在细节方面,如后排地台,只有亚洲狮几乎做到了全平,而思域和速腾则分别拥有较高的隆起,尤其是速腾,其隆起高度已经超过了一般手机的长度,这会导致中间位置乘客不容易放置双脚,增加乘坐疲劳感。因此从后排舒适性来看,亚洲狮无疑更加出彩。

　　动力对比:亚洲狮更体现“均衡之道”

　　动力方面,亚洲狮全系搭载2.0L发动机,匹配CVT变速箱。这套动力总成与大哥亚洲龙2.0L汽油版是一样的,发动机最大功率达到126kW,最大扭矩205N·m,NEDC工况百公里综合油耗低至5.7L。其2.0L发动机,应用了EFI 电子控制燃油喷射系统、D-4S缸内直喷+进气歧管喷射等技术,不仅热效率高,达到了行业领先的40%,有出色的燃油经济性,而且尺寸小,重量轻。至于变速箱,则将起步用齿轮和连续可变的钢制皮带机构结合,同时采用高灵敏度的换挡控制,实现了强有力的加速性能及优异的燃油经济性。

　　思域则搭载了1.5T高低功率两款不同发动机,同样都匹配CVT变速箱。从参数上看,高功率发动机动力参数表现不错,但低功率发动机最大功率仅为95kW,就显得有点捉襟见肘了。而且从用户们的反馈来看,在国六开始实施后,思域参数虽然有所小涨,但加速成绩反而降低了,而且厂商建议每5000km保养1次。但亚洲狮与速腾,则都只需要每10000km保养1次即可。

　　速腾搭载了1.2T/1.4T/1.5T发动机,最大功率分别为85kW/110kW/118kW,参数调校同样比较保守,而且需要加注95号汽油(亚洲狮与思域只需要加注92号汽油),均匹配7速干式DSG(双离合)变速箱。速腾的动力总成在油耗方面表现不错,但变速箱在低速时有轻微顿挫,而且长时间拥堵,走走停停时相比于湿式双离合容易过热。

　　整体来看,亚洲狮的动力总成更加体现了“均衡之道”,不仅动力强油耗低,而且可靠稳定,平顺舒适,基本找不到什么短板,但另外两款车型则或多或少都存在一些槽点。

　　配置对比:亚洲狮诚意更足,安全配置一视同仁

　　配置方面,通常来说,入门级版本一定程度体现了这款车的诚意,否则纵然价格再低,但无法满足用户基本使用需求,也没有太实质意义。

　　亚洲狮全系标配了7个SRS空气囊和Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),后者集PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体,这样的表现体现出了亚洲狮对待安全的态度和诚意。

　　思域在气囊方面同样做到了全系标配,可圈可点,但两款搭载1.5T低功率发动机的车型却并未搭载主流的主动安全配置,仅限于搭载1.5T高功率发动机的车型。

　　速腾在气囊方面只有顶配车型配备了膝部气囊,其他版本车型则配备了6个,实际上膝部气囊能一定程度在碰撞发生后,降低驾驶者膝部受伤的程度。而在主动安全配置上,速腾也和思域一样,并未做到全系标配。

　　因此在安全配置方面,亚洲狮还是更胜一筹。实际上,自TNGA发布以来,一汽丰田TNGA新车,包括卡罗拉、奕泽、亚洲龙、RAV4荣放等,在主被动安全配置方面都做到了“一视同仁不分高低”,而亚洲狮自然也会继承这一优秀传统。

　　总结:通过尺寸、动力、配置的对比不难发现,亚洲狮在面对思域和速腾两位劲敌时依然游刃有余,在很多方面依然具有优势,再结合其14.18-17.98万的售价看,基本上15万左右就可以买到一台中配版本,确实是一台性价比很高的A+级家轿。