看足坛盛事 开世界好车 一汽丰田RAV4荣放展全能实力

　　对于喜欢足球的朋友来说,接下来的一段时间,不知道又要度过多少个不眠之夜。因为四年一届的足坛盛事再一次来到亚洲,并首次在中东国家境内拉开大幕。而在三支来自中东国家的球队中,最被人看好的还是伊朗队,因为他们不仅拥有凶悍的球风和超强的身体素质,还有着由“伊朗梅西”塔雷米和哈吉萨菲等核心球员组成的强大阵容,加上本身不需要对中东地区的热带沙漠性气候进行适应,怎么看都像是天时地利人和。

　　不过,在足球之外,笔者还想到了一支最佳阵容,那就是丰田的“全明星阵容”。熟悉丰田的人都知道,旗下的普拉多、兰德酷路泽,甚至包括卡罗拉在内,都深受中东当地人民的喜爱。这除了车辆本身可靠耐用的品质外,还因为普拉多、兰德酷路泽等强大的“强大的身体素质”能够更好地适应中东地区的高原地形和山地。

　　当然,除了上面这些“神车”,还有一款丰田车本身就是一支世界顶级足球队,它就是一汽丰田RAV4荣放。为何这样说呢?总的来说,它既有前锋般的迅猛爆发力,也有中场球员一样超强的通过性,还有后卫般的沉稳表现,综合实力可见一斑。并且不管是动力系统,还是各项配置之间的配合,都很均衡,这就使得它的整体表现堪称完美。

　　三种动力系统 兼顾动力与油耗

　　对于一名前锋球员来说,要想在对方的围追堵截中攻城拔寨,除了要有过人的技术,还需要有超强的爆发力。唯有如此,才能在突出重围后迅速摆脱对手,寻找到攻破对方大门的机会。而RAV4荣放搭载的三种动力系统,不仅技术过硬,而且爆发力十足。

　　其中,RAV4荣放2.0L版本搭载了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机。作为TNGA全新发动机,其最高热效率达到业界领先的40%,可爆发出126kW的最大功率和209N.m的最大扭矩,同时综合油耗最低可低至5.8L/100km,燃油效率及加速响应均超越期待。与之相匹配是一台Direct Shift-CVT变速箱,其在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮,让动力输出更加干脆利落,起步、加速、超车都不在话下,实现真正驾驶乐趣。

　　RAV4荣放双擎搭载了丰田最新的TNGA 2.5L双擎混合动力系统(THS II),让其具有不输给同类竞品涡轮增压发动机的出色加速性能及燃油经济性。

　　其中,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机拥有世界一流的41%热效率,可爆发出131kW的最大功率,在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。而除了发动机之外,RAV4荣放的前驱动电机还可提供88kW的最大功率,使得整套混动系统的最大输出功率可达160kW。

　　与之相匹配的是一台CVT变速箱,这让RAV4荣放双擎在保持充沛动力性的同时,更可实现4.7L的百公里综合油耗,加1箱油可连续行驶1000公里,拥有同级车中少有匹敌的高燃油效率。

　　RAV4荣放双擎E+搭载的插电式混合动力系统,是基于丰田THS II混动技术研发而来。其在混动版88千瓦的基础上加大50%,达到了134千瓦,再混合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力,以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力,0-100km/h加速仅需要7.4秒,能够实现超越同级的卓越动力表现。

　　除此之外,高容量锂离子电池的搭载,实现了RAV4荣放双擎E+车型更加广阔的纯电工况,以及纯电续航里程。其长达95公里的纯电续航,足以满足用户日常的代步需求,为乘客提供超越其它动力系统的静谧性以及动力输出的平顺性。同时,RAV4荣放双擎E+拥有同级最低的1.1L百公里油耗,让你的“千里纵情1箱油”成为现实。

　　可以看到,无论是2.0L的自然吸气发动机,还是丰田称霸多年的混动系统,亦或是插电混合动力系统,都很好地兼顾了车辆的动力性和燃油经济性。特别是RAV4荣放双擎E+,百公里加速时间只有7.4秒,完全具备了前锋队员般的爆发力。

　　三种四驱系统加持 坎坷亦能变通途

　　对于一支球队来说,中场球员的要求可能是最高的。他们不仅是球队进攻的发起者、指挥官,也是球队防守的第一道防线。也就是说,他们要进可攻,退可守,能够轻松应对球场上的各种状况。这就好比一款车必须要具备良好的通过性,才能够应对旅途中的各种路况。

　　而RAV4荣放的全能之力,就表现在多种四驱系统在全地形下的通过性能。例如RAV4荣放双擎和RAV4双擎E+搭载的E-Four电子四驱系统,创新性地搭载了三电机驱动,通过安装在后桥的驱动电机,实现了后轮扭矩更为宽广比例的分配,最高可分配80%的扭矩,使RAV4荣放获得无限接近于后驱车的操控。此外,E-Four电子四驱更快的响应速度,配合TRAIL一键脱困模式,使得RAV4荣放在应对复杂未知的雪地越野路况时,依然游刃有余。

　　除此之外,DTC动态扭矩控制四驱系统(燃油车型搭载),在老款车型的基础上也实现了技术更新。在不同的行驶路况下,DTC动态扭矩控制四驱系统可将前后轮的扭矩分配比例精确控制在100:0到50:50之间,且驾驶者还可通过多功能信息屏掌握扭矩分配情况,如此一来,驾驶者便可由此体会到安心感。

　　相比DTC,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统(燃油车型搭载)不仅能实现前后轮间100:0-50:50的扭矩分配,更可根据路况需要,实现左右后轮间的扭矩在100:0-0:100之间自由分配,以大大提升恶劣路况的通过能力,以及过弯时的线性行驶稳定性。

　　全面安全护航 让出行更无忧

　　当然,对于一支球队来说,最关键的还是稳定的发挥。特别是球队后卫和守门员,一次小小的疏忽,都可能导致本队丢球失分。所以,拥有一条发挥稳定的后防线,可以给整支球队带来足够的安全感。

　　RAV4荣放同样拥有着超越同级的表现,尤其是在安全性方面,RAV4荣放家族全系标配TSS2.0主动安全科技,囊括了PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统四项主动安全科技,实现了“向你所想、先你一步”的安全保证。再加上全系标配7气囊、GOA高强度车身加持,为用户筑起一道行驶无忧的安全防线。

　　此外,除去刚刚提到的动力匹配、四驱性能以及安全表现,RAV4荣放2022款还新增了诸多人性化配置。如新车将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜,且为更多车型新增驻车雷达系统,让用户享受到实用科技配置所带来的轻松驾驶体验。与此同时,RAV4荣放2022款在电动尾门配置的基础之上,新增脚踢感应功能,提升科技感的同时,更能令用户体验到极致便利的用车体验。

　　与此同时,其2690mm的长轴距设计带来宽敞的车内空间,坐在第二排也能有最舒适的乘坐体验。这都如球员亲密无间的配合一般,使它成为表现均衡的一款SUV。

　　写在最后

　　作为城市SUV的开创者,RAV4荣放“越野兼顾城市”的车型理念,不仅让全球用户共同见证了城市SUV车型的全能魅力,也使其不断引领着全球城市SUV市场的发展风向。从1994年第一款RAV4上市以来,全球累计销量已突破千万大关,甚至在2018至2021年连续四年蝉联全球SUV销量冠军。所以,有这样一款世界好车陪您一起共享足坛盛事,何乐而不为呢?