“车路协同赋能智慧高速高质量发展”论坛在福州圆满落幕

　　3月30日，由中国公路学会主办，中国信科集团、中信科智联（原大唐高鸿智联）协办的 “车路协同赋能智慧高速高质量发展”主题论坛在福州圆满落下帷幕。

　　2023年，报告擘画了加快建设交通强国的明确目标，推动高质量发展是做好新时代经济工作的根本要求。我国传统高速公路的数字化升级和智慧化建设正在迈入加速阶段，车路协同已经成为智慧交通的重要使能技术。如何促进并实现智慧高速的高质量发展，成为了行业内讨论的热点。

　　中国信科集团副总经理罗昆初致欢迎词

　　本届论坛在推动我国智慧高速高质量发展的主题背景下热烈召开，中国信科集团副总经理罗昆初为论坛致欢迎词。他提到，国之重器，需要立足于根本。中国信科集团一直坚持全面布局，不断推动科技创新，加大核心技术攻关，推动构建新发展格局，实现高水平自立自强，支撑科学技术应用高质量发展。中国信科集团是蜂窝车联网（C-V2X）原创技术策源地，旗下中信科智联是标准和产业发展的倡导者、推动者、领导者。未来，希望能够继续以科技创新为驱动，加强基础性研究，实施关键核心技术攻坚行动，推动公司和产业高质量发展；同时坚守在产业链中的定位，充分发挥“头雁”效应，带动车联网产业链整体水平及能力的提升。

　　中国通信标准化协会理事长 闻库 致辞

　　中国通信标准化协会理事长闻库在致辞中提到，C-V2X车联网、车路协同作为跨行业融合的新产业生态，能够显著提升交通系统的安全水平、通行效率和服务水平，促进智慧高速公路高质量发展，是交通行业与通信行业、汽车行业深度融合的最佳实践。智慧高速公路将在车路协同、自动驾驶技术的成熟和规模化应用助力下，向集约化、智能化、协同化迈进，实现智能、快速、绿色、安全的高质量发展。

　　中国汽车工程学会副秘书长 公维洁

　　会议伊始，中国汽车工程学会副秘书长公维洁发表了题为《车路云一体化智能网联汽车趋势与落地实践》的演讲。她介绍了车路云一体化智能网联汽车的研究背景，对车路云一体化白皮书及C-V2X路线图进行了详细解读，分享了目前落地实践和示范效果，最后从政策设计、产业协同、商业模式、区域协同等多方面，对未来车路云一体化智能网联汽车落地实践提出了中肯的建议。

　　山东高速集团有限公司 执行总监 左志武

　　山东高速集团有限公司执行总监左志武在《后试点期智慧高速的思考》的演讲中，介绍了目前我国智慧高速发展的背景情况及面临的困难，分享了山东高速在京台高速、济青高速等部分示范路段先行先试的建设进展和成效展示。面对未来发展，他提出五点建议，需要加强智慧高速领域的顶层设计和相关政策支持；加强试点成果总结，进一步优化创新；推进既有运营高速公路的智慧化改造；建立适应智慧高速项目特点的管理机制，加强智慧高速相关技术装备。

　　中咨泰克交通工程集团有限公司 总经理 张伟

　　中咨泰克交通工程集团有限公司总经理张伟发表了主题为《高速公路车路协同的实践与思考》的演讲。他介绍了车路协同的发展背景，分享了相关应用实践。他建议，高速公路的建设思路可由单条路向路网级转变，车路协同系统要与现有系统的设计有机融合；在建设标准上，逐步完善技术标准、法律法规，建立车路协同信任机制；在技术路线上，针对业务需求及应用场景开展设计，逐步实现由试点示范向实际应用转变，产业链协同发展的建设效果。

　　西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司 总经理 褚文博

　　西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司总经理褚文博在《以车路云一体化赋能智能高速》的报告中，分享了国内外高速公路智能应用进展情况，介绍了行业在智慧高速方面的探索实践，要以车路云一体化来赋能智慧高速，他还提出行业高效发展的思路和措施，从国家政策、上位规划、行业标准引领等方面，加速高速车路协同系统建设。

　　中国信息通信研究院技术与标准研究所主任IMT-2020(5G)推进组 C-V2X 工作组组长葛雨明

　　中国信息通信研究院技术与标准研究所主任，IMT-2020(5G)推进组 C-V2X 工作组组长葛雨明在《面向车路协同的通信-感知-计算技术演进及应用》演讲中，详细介绍了面向车路协同的通信-感知-计算技术演进及应用原理，指出当前产业应以智能化与网联化协同发展为主线，推动跨行业深度融合创新，推进跨区域基础设施协同建设。面对车路协同面临的挑战，他建议一要跨行业深度融合创新，二要跨区域基础设施协同建设，三要深度挖掘应用场景的多维度价值空间。

　　中信科智联科技有限公司 总经理助理移动通信及车联网国家工程研究中心 车路协同首席专家 张杰

　　中信科智联科技有限公司总经理助理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰，在《C-V2X助力智慧高速高质量发展》演讲中阐述了车路协同高速建设目标与内容，详细介绍了车路协同高速应用场景，分享了中信科智联在重庆、山东、四川等车路协同智慧高速实践落地案例。她认为，单车智能驾驶和C-V2X相结合是智能汽车驾驶发展必然趋势，智慧高速升级的本质初心是提高通行效率及安全，建设高速集团专属的、低成本的、专注提升通行安全及效率的C-V2X通信网络是符合国家5G战略的最佳选择。

　　中国公路学会自动驾驶工作委员会主任东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长 冉斌教授

　　中国公路学会自动驾驶工作委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌教授，线上发表主题演讲《“车路云一体化”一致行动系统框架与智慧高速发展》。他介绍和分析了国内外车路云一体化的产业与发展现状，并指出智慧高速的发展方向是车路云一体化，由信息化向智能化、自动化不断演变升级，是未来智慧高速的发展趋势。在随后的圆桌论坛中，由中国信息通信研究院技术与标准研究所葛雨明主任主持，重庆交通大学机电与车辆工程中心主任隗寒冰教授，北京邮电大学交换与智能控制研究中心主任李静林教授，华南理工大学吴贤铭智能工程学院特聘研究员唐建华教授，以及北京卓视智通科技有限责任公司CEO吴柯维共同围绕“智慧高速高质量发展的探索”开展了精彩的交流。与会专家围绕当前高速公路发展面临的主要瓶颈，车路协同关键技术为智慧高速发展带来的突破和贡献、未来发展的展望等方面进行了深入探讨和观点分享，并为推进智慧高速高质量发展提供了真知灼见，现场讨论气氛热烈。

　　中信科智联车路协同主题论坛已连续成功举办三届，有效促进了车路协同、高速公路、行业专家及科研学者等多方的沟通交流，为车路协同在高速公路深入应用，促进智慧高速高质量发展起到了积极意义。未来，中信科智联也将持续发挥自身领先的优势，坚持以技术创新突破行业难题，携手产业合作伙伴，助力高速公路建设数字化转型与智能化升级，赋能智慧高速公路高质量发展。（撰稿：谢伟，赵媛哲）